路谱

编辑:缠裹网互动百科 时间:2019-12-09 10:30:46
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道路谱,指道路路面谱,简称路谱,指的是路面不平度的功率谱密度曲线。作为汽车振动输入的路面不平度,主要采用位移功率谱密度描述其统计特性,路面不平度的时间历程可以视作平稳随机过程处理。
中文名
路谱
全    程
道路谱

路谱路谱定义

道路谱,指道路路面谱,简称路谱,指的是路面不平度的功率谱密度曲线。作为汽车振动输入的路面不平度,主要采用位移功率谱密度描述其统计特性,路面不平度的时间历程可以视作平稳随机过程处理。

路谱路面不平度

路面不平度,是车辆工程常用的名词,道路工程则常用路面平整度。路面不平度指的是道路表面对于理想平面的偏离,它具有影响车辆动力性、行驶质量和路面动力载荷三者的数值特征。路面不平度曲线的纵坐标是路面的纵向位移变化值,横坐标表示道路的长度,是时间域的一种,在应用上称为长度域或空间域。
路面不平度根据波长可分为长波、短波和粗糙纹理三种类型。其中长波引起车辆的低频振动,短波引起车辆的高频振动,而粗糙纹理则引起轮胎的行驶噪音。

路谱道路谱的数学模型

在实际的工程应用中,由于目前没有形成比较完整的道路谱数据库,因此在很多设计开发试验中,使用的道路模型都是虚拟生成的。由于应用的需要这方面的研究有很多,例如功率谱模型、时间序列模型、小波模型、分形模型等。
路谱(路面不平度功率谱密度),是作为汽车振动输入的路面不平度的一种统计特性。1984年国际标准化组织在文件ISO/TX108/SC2N67中提出的“路面不平度乃是方法草案”和国内由长春一汽技术中心起草制定的GB7031《车辆振动输入——路面平度表示》标准之中,两根文件均建议路面功率谱密度。

路谱路谱的采集与测量

路谱采集与测量方法

路谱的测量主要分为接触式和非接触式两种。真实路形测量技术,可以认作独立的一类测量方法。
1)接触式道路谱测量
具体方式有:水平仪和标杆,直梁基准仪器,三米直尺,多轮仪,颠簸累积仪,递推式路面计结
2)非接触式道路谱测量
具体方式有:车载式颠簸累积仪,惯性基准的加速度测量路谱方法,惯性基准的激光断面仪,纵向分布多个位移传感器的测量方法
3)真实路形测量技术
具体方式有:拖车式的真实路形计,可精确修正车身姿态的测量方法。

路谱路谱采集的意义

汽车的许多构件上都产生动态应力,引起疲劳损伤,其最终破坏形式是疲劳断裂。
路谱的采集,尤其是载荷谱的采集,其意义就是为随后的实验室台架试验或者多体动力学仿真分析提供可靠地数据支持,从而使工程师对汽车各构件的疲劳寿命能够做出准确的预测与判断。[1] 
参考资料
  • 1.    汽车百科全书编纂委员会.汽车百科全书:中国大百科全书出版社,2010
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中国汽车学会